去年润滑油消费量与前年持平

　　据统计局数据显示，2012年1-11月，全国润滑油的产量为772.9万吨，比上年同期增长0.43%。虽然全年数据尚未出炉，但是预计全年总量同比增幅大大低于年初预期，几乎与上年持平。

　　长城润滑油营销总监徐建表示：“估计2012年我国润滑油实际消费量在710万吨左右，与上一年基本持平。”记者就同样的问题求证于昆仑、美孚等品牌的市场人员，结论大致相同。他们分析，2012年车用油市场规模略有增长，但工业润滑油受相关产业的影响略为降低，整体需求相比上年变化不大。

　　在润滑油市场消费结构中，车用油的消费量一直占了较大比重。汽车行业增速放缓，也让润滑油行业很难交出销量增长的成绩单。2012年，我国汽车产销分别达到了1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%，进入了低速增长期，供大于求成为全年车市的核心特征。商用车2012年累计产销分别为374.81万辆和381.12万辆，同比分别下降4.7%和5.5%，连续两年呈现负增长的态势，且下滑幅度大于前年。汽车行业的低速运行直接影响了润滑油需求。

　　工业润滑油需求与相关产业的景气指数密切相关。从润滑油重要的应用领域来看，2012年我国钢铁业的总体运行特点是“两高两低”，即高成本、高产能，低增长、低效益。从钢材消费的角度来看，2012年我国粗钢表观消费量增幅是进入新世纪以来的最低值。数据显示，截至11月底，全国工程机械行业完成工业总产值5453.26亿元，累计同比增长为负0.43%。“最低值”“负增长”成为全年工业的关键词，作为润滑油消费结构的第二大组成部分，工业行业的高成本、低效益进一步加大了润滑油行业的压力。

　　比照全年宏观经济企稳的大形势，润滑油行业的消费量原地踏步，再次印证了其作为经济发展风向标的作用。另外，在基础油价格方面，受原油价格一路下行的影响，国内外基础油价格也一再走跌，全年基础油平均每吨有2000元的降幅，这也反映出润滑油供需之间市场格局的变化，润滑油产业进入低速增长时代已是不争的事实。

　　面对低速增长，准备好了吗

　　当前润滑油行业的竞争已经不再是资源性竞争，基础油为王的历史已悄然翻过。在宏观经济中低速增长常态化的趋势下，润滑油产业的发展红利已经不在于规模的扩张。只有加强产业创新和结构升级，才能追求更有质量的发展。对于任何一家润滑油企业而言，在市场的蛋糕不再快速膨胀的情况下，创造品牌、产品和服务在内的综合性竞争优势，才能使属于自己的那份蛋糕不会旁落他人。

　　众所周知，润滑油本身价格并不高，只占机器设备使用维修成本的1%-1.5%，但如果选择和使用不当，所造成的损失却相对严重。因此国内使用者越来越看重润滑油的使用品质和品牌的知名度、美誉度，对价格的敏感度反而逐渐下降。这就意味着掌握润滑油核心科技力量的企业在品牌重构的过程中也必将具备更加强大的比较优势。